海螢大橋-海中展望台

日期：2008-02-15-02

千葉縣木更津市　海螢大橋-海中展望台　（與日本有約）

[本洲島.關東地方.千葉縣.木更津市]

　　日本的天氣棒呆了，在寒冷的天氣中出現溫暖的陽光，真幸福！天氣好晴朗，在海螢大橋上面可以清楚的看到富士山，是富士山耶，是傳說中的富士山耶，終於親眼目睹了富士山。
　　與您分享。。。
祝大家幸福滿滿、快樂多多！
◎海水seawater

○ｏo。○ｏo。○ｏo。與您分享○ｏo。○ｏo。○ｏo。

〈海螢大橋-海中展望台〉

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海螢大橋(海中展望台) http://www.umihotaru.com/index/index.asp
於1997年12月建造完成的東京灣跨海道路，是由海面道路及海底隧道兩部分所構成的；完成後，千葉縣的木更津到神奈川縣川崎縣，車行距離由100公里縮短到30公里，所需時間更由90分鐘減少到只需短短的30分鐘，不但方便民眾交通，並可觀賞東京灣的景色，在途中海面道路與海底隧道交接處的休息站以豪華客船的外型而建造，更是世界罕見。白天像一艘航空母艦般600公尺長之海上巨體人工島，聳立在東京灣之中登高遠望360度大關東全景盡入眼底，如在夜晚經過有如發光的螢火蟲閃耀於大海之中因此又名『海上螢火蟲』。

▲於停車場下了車後，走進展望台內…

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▲好特別，一個固定在天花板上的時鐘，目前為九點十二分

　　「海中螢火‧海螢大橋」1997年12月8日，在東京灣上出現了一艘豪華郵輪！這是一座被稱之為「海上螢火蟲‧海螢大橋」的「海螢PA」人工島！
海螢(うみほたる)，是一種生活在海灣的小型甲殼浮游生物，因為身體內有一種叫發光線的構造，當受到刺激時，就會把發光線中產生的粘液排入水中，產生淺藍色的光，而這種光的能量很輕微，所以也稱之為冷光。白天牠都待潛在海砂之中，在夜間則出現在海面之下，發出的冷光在水中閃閃發光，稱之為「海中螢火蟲」。在東京灣的海螢，又有著「海之妖精」的封號。
海螢夜光是東京灣海面上的奇景，青火點點，隨浪潮起潮落，觸岸即滅，徹夜不息。坐在岸邊，迎著徐徐的海風，看點點如豆之光隨波漂流，夜晚靜觀，讓人更覺得寂靜、神秘。
在日本的規定是高速公路在50公里左右就要設一個休息站(SA：Service Area)，不過東京灣AQUA LINE前前後後加起來，最多也不過才30公里而已，所以不能設SA，只能設為停車場(PA：Parking Area)！不過這個設施齊全度不輸給SA的「海螢PA」，可是全日本最豪華的PA！其實它跟SA也就只差別在海螢PA沒有「加油站」，如此罷了！

▲海螢大橋展望台

▲天好藍，海也好藍

　　東京灣AQUA LINE(東京灣橫斷‧木更津東金道路)，全長近30公里，東從千葉縣的木更津市，西至神奈川縣的川崎市，而從木更津金田IC至浮島IC這段短短的15.1公里，正是AQUA LINE的重心所在。十年間總花費高達日幣1兆4,409億円。
木更津市這邊長4.4公里的海上公路稱之為「AQUA Bridge」，川崎市那頭長9.6公里的海底隧道則稱之為「AQUA Tunnel」，而連接著這兩邊的點，正是海螢PA！短短的15.1公里長的路線，卻大大的將千葉南房總到東京的時間縮短了一個小時。AQUA LINE最厲害的，就是長9.6公里的「AQUA Tunnel」，以超乎世人可以想像的工程技術來完成。
在東京灣，每天約有1400艘船隻經過，特別是大型船隻，若考慮橋的部分，高度不能低，又因為在羽田機場旁邊，橋的高度無法建高，所以轉向考慮海底隧道的可能性！為了讓吃水深的大型船隻順利通過，AQUA Tunnel建在海平面下60公尺深的地方，深水的高水壓及軟弱地盤的條件下，川崎重工的「密閉盾構式隧道挖掘機」就此派上用場。重3200噸，直徑14.14公尺的大型圓筒，利用尖刃挖開隧道時，將泥、土、水一並排出，且同時將每段寬1.5公尺，長4公尺的隧道牆粘貼於挖好的隧道上。從海螢PA及川崎市兩邊同時進行開挖，全長約10公里的隧道，竟然能在誤差不到20公分的差距之下在海底相接合，果真是做事超級細心的日本人才能做到的事啊！
以上這些工程，以電腦操作的完全自動化完成，川崎重工的隧道挖掘機也因此受到英法兩國的注意，再度借用川崎重工的專業，建造英法海底隧道。不過海底隧道可不是只挖了一條長圓筒就算解決了哦！AQUA Tunnel總共是挖了兩條，一條北上、一條南下，在圓形底部上約5公尺的地方，舖設了7公尺寬的兩線道，其實還有另外一條車道是隱藏起來的，真正是三線道才對哦！這可是為了未來車流量增加時預備開放的。也可用來緊急疏散車子用。那底下5公尺左右的空間不就浪費了嗎？日本人早就預備著，在底下的空間，設製了緊急逃生道路、工程車用車道、電力公司管線通路、機器備製空間等等。
東京灣AQUA LINE，是目前世界上車子可以通行的海底隧道中排名第一長。(若是只提到海底隧道的話，最長的是日本北海道函館到本州青森的青函海底隧道，長53.8公里)，利用的鋼條46萬噸是東京鐵塔的115倍之多。不過AQUA LINE的車流量卻一直沒辦法提升，就因為普通車開過一趟，就要收費￥3000，將近NT$900的過路費，但是這樣偉大的世紀工程可是非常值得我們來一探究竟，好好的觀摩學習。

▲來個自拍

▲遠方靠左的那山頭，就是富士山

▲拉近鏡頭。富士山

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▲白色凸起為「風之塔」
在約10公里的隧道中，排氣也是相當重要的工作之一，AQUA LINE在大約隧道的中央位置，設計了排氣用的人工島「風之塔」，並在隧道的上緣放置排風機，將隧道內汽車排放的廢氣抽向風之塔，再由風之塔將廢氣排出。若只是一般的排氣孔煙囪，日本人覺得太醜了，想到了將排氣孔配合東京灣特有的風，設計成帆船型的兩個風洞。